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李汉卿:An International Comparative Study of Logistics Cost on the National Macro Perspective Data(国家宏观数据流下的国际物流成本比较研究)
    发布时间:2017-12-11    来源:

                  

                 

  我国物流成本偏高,但其原因是多方面的。我国通常用社会物流总费用占GDP的比重来衡量经济运行物流成本高低。2014年,我国社会物流总费用与GDP的比重为16.6%,同期美国为8.3%。尽管2014年我国单位物流费用支出为0.58/吨公里,低于发达国家,但是考虑到物价水平,对比价值不大。而社会物流总费用与GDP的比重作为衡量成本高低的指标更具有宏观意义和全局意识,意味着创造同样规模的GDP,我国需要付出更高的物流费用。因此,从社会整体来看,我国物流成本偏高是指社会物流总费用占GDP的比重超出了合理区间,而非指物流业单位成本偏高。而目前我国社会物流总费用占GDP的比重偏高存在三个方面的原因。

  ——产业结构待优化。我国处于工业化中后期,第三产业占GDP的比重不到一半,而美国第三产业比重接近八成;我国工业增加值率仅为23%左右,相当于美国的60%,资源型、低附加值产品物流活动比重大。创造同样的增加值,我国产生的物流量更大。

  ——产业分布不均衡。我国煤炭、矿石等重要资源主要集中在内陆腹地,生产和消费呈现逆向分布,加之我国一侧临海、陆域纵深的地理条件,西煤东运、北粮南运以及大量进口物资从沿海地区向内陆地区的大规模、长距离转运,使得我国单位GDP的货运周转量偏高,从而推高了社会物流总费用。

  ——物流链条不顺畅。综合交通网络结构性短缺与衔接不畅,物流市场集约化和物流需求社会化程度不高,物流服务模式缺乏创新,造成物流链条内部环节缺乏一体化衔接,外部与上游产业联动不足。2014年,我国企业物流费用率为8.3%,同期美国为7.7%,存在一定差距。

  我国物流成本是具有下降空间的,物流业降本的趋势已经显现。物流业作为复合型产业,其核心在于推动分散在各个领域的物流资源产业化,通过整合、优化、联动形成效率更高、效益更大的物流服务供给。因此,物流业发展的内在动力来自于成本控制、效率提升和模式创新,其发展过程是同经济转型升级匹配要求、反馈引导的循环互动,物流成本随产业结构优化和产业布局调整而渐进下降也是必然趋势。

  ——随着我国经济的转型升级和物流业的率先调整,物流业已经进入了降本增效的过程。2014年,我国单位GDP的物流需求系数为3.35,近年来首次出现下降,物流总费用与物流总额的比率也从201153.0%下降到49.7%。这说明我国在经济活动开展中,创造单位GDP所依赖的物流活动规模下降了;在物流活动开展中,服务单位GDP所花费的物流成本下降了。根据世界银行发布的物流绩效指数,我国近年来总排名均位于全球的第二梯队(总分为3分以上国家和地区),高于所有的金砖国家。

  ——参照发达国际物流业发展经验,我国物流业降本具有巨大空间。据美国商务部资料统计,近年来,美国物流费用占GDP的比例维持在8%10%的空间,2014年为8.3%。根据美国近十年来的统计数据,美国社会物流成本构成中,运输成本占比最高,平均为63%;保管成本平均占比为33.1%;管理成本占比为平均为0.4%。从三部分成本占GDP的比例来看,2008年金融危机开始,美国经济增长速度放缓,运输成本和保管成本呈现下降趋势,而物流行政管理成本基本没有变化。运输成本占GDP的比重仍然保持较大比例,平均在5.8%左右;其次为保管成本,平均在3.2%左右;最后是物流管理成本,维持在0.4%左右。根据《日本物流成本调查报告书》,2005-2013年日本的社会物流总成本占GDP的比率基本保持在6%以上,受2008年经济危机的影响,2009年该值降低至最低谷5.94%,之后有所恢复,后来又逐渐下降,2013年降至6.18%。在物流费用率方面,由于日本致力于推进物流的集约协同作用,近年来物流费用率基本维持在5%以内(仅2006年为5.01%),2013年为4.77%

  1)物流总费用占GDP比率方面

  2015年我国社会物流总费用为10.8万亿元,占GDP的比率为16.0%,比上年下降0.6个百分点。虽然占比出现下降,但是基于国际比较的物流统计数据,仍然高于美国、日本一倍左右,而且高于巴西、印度等发展中国家。

  2)费用构成方面

  2005-2013年,我国运输费用平均占比53.6%;保管费用平均占比33.6%;管理费用平均占比12.7%。而在美国同期数据中,运输费用平均占比63%;保管费用平均占比33.1%;管理成本平均占比0.4%。可见,近十年来,中国物流成本中运输费用平均占比要比美国少9.4个百分点,保管费用平均占比与美国持平,管理费用平均占比要比美国多12.3个百分点。中国的物流成本组成中,管理费用占的比重过大。

  3)费用组成部分占GDP的比率

  对比美国、日本、中国的物流组成费用占GDP的比重,可以发现,2014年,我国运输费用占GDP的比重为8.7%,而这一比例在美国、日本均不足6%。我国保管费用占GDP的比重为5.74%,而这一比例在美国为3%左右,在日本则为2.5%左右。我国物流管理费用占GDP的比重为2.01%;日本物流管理费用占GDP比重始终保持在0.4%,而美国则在0.3%左右;从另外一个角度来看则差距更为明显:在美国,专家已经对物流管理费用确定过的一个基本固定的比例,即物流管理费用为运输成本和库存持有成本之和的百分之四。而我国,物流业每年的管理费用从2011年开始已经超过1万亿,是当年度运输费和保管费的24%25%,如果要以管理费用为运输成本和保管成本之和的4%”美国标杆衡量中国物流业的管理费用,那么,中国物流业管理费用应该减少的幅度将高达83.5%

  (本文发表于《Proceedings of IEEE International Conference on Logistics, Informatics and Service Sciences》2017年7月,第一作者)

 
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